हाइड्रोलिक तेल में सामान्य दबाव और सामान्य तापमान के तहत 6-8% की मात्रा अनुपात के साथ हवा होती है। जब दबाव गिरता है, तो हवा को तेल से छोड़ा जाएगा, और बुलबुला फटने से हाइड्रोलिक घटकों को "कैविटेशन" हो जाएगा और शोर उत्पन्न होगा। तेल में प्रवेश करने वाली बड़ी मात्रा में हवा "कैविटेशन" घटना को बढ़ा देगी, हाइड्रोलिक तेल की संपीड़न में वृद्धि करेगी, अस्थिरता का काम करेगी, काम दक्षता को कम करेगी, और एक्ट्यूएटर के "क्रॉलिंग" का कारण बनेगी। इसके अलावा, हवा हाइड्रोलिक तेल को ऑक्सीकरण करेगी और तेल की गिरावट को तेज करेगी। निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए ताकि हवाई घुसपैठ को रोका जा सके:
(1) रखरखाव और तेल परिवर्तन के बाद, सामान्य संचालन से पहले सिस्टम में हवा को साथ वाले "अनुदेश मैनुअल" के प्रावधानों के अनुसार हटा दिया जाना चाहिए।
(2) हाइड्रोलिक तेल पंप के तेल सक्शन पाइप बंदरगाह तेल की सतह का पर्दाफाश नहीं करना चाहिए, और तेल सक्शन पाइप अच्छी तरह से बंद किया जाना चाहिए ।
3 तेल पंप के ड्राइव शाफ्ट की सील अच्छी होनी चाहिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तेल सील की जगह लेते समय "डबल लिप" वास्तविक तेल सील का उपयोग किया जाना चाहिए। यह एक "एकल होंठ" तेल सील द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है, क्योंकि "एकल होंठ" तेल सील केवल एक दिशा में तेल सील कर सकते हैं । इसमें सीलिंग एयर का काम होता है। इस इकाई में एक Liugong ZL50 लोडर के ओवरहाल के बाद, हाइड्रोलिक तेल पंप निरंतर "कैविटेशन" शोर का सामना करना पड़ा और तेल टैंक के तेल के स्तर में स्वचालित रूप से वृद्धि हुई । हाइड्रोलिक ऑयल पंप की मरम्मत प्रक्रिया की जांच के बाद पता चला कि हाइड्रोलिक ऑयल पंप के ड्राइव शाफ्ट की ऑयल सील का दुरुपयोग किया गया है। "एकल होंठ" तेल सील के कारण।
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